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馬來西亞邀中國建馬六甲港口 稱8成船只都是去中國

來源: 時間:2016/07/14 17:04

       據新加坡《聯合早報》網站75日報道,馬來西亞交通部長廖中萊透露,馬來西亞將與中國以資金聯名方式,在馬六甲海峽和巴生港口之間的凱利島打造巴生第三個深水港,目前兩國正在進行可行性的商討。

  凱利島(Pulau Carey)坐落在雪州瓜拉冷岳縣,在摩立的西北邊,橫越巴生港口,島上目前是一大片棕櫚園。

  廖中萊在接受英文《星期天星報》訪問時說,由于70%80%來往馬六甲海峽的只目的地皆為中國,因此交通部鼓勵中國參與建立巴生第三港口計劃。

  他說:交通部首選中國是因為該國有一定數量的船只和貨柜航經這個港口,得以讓這個港口成功發展;而這個港口的范圍大約有120公里,如此大的規模,相信中國會對這個計劃充滿興趣。

  他指出,巴生港口目前是世界第12大貨柜港口,其貨柜裝卸量預計在2020年創下1630萬個標準箱(TEU),幾近飽和,因此,該部認為有必要擴張巴生港口。

  廖中萊強調,盡管交通部建議,由馬中兩國以資金聯名的方式打造巴生第三港口,然而,港口管理權依然屬巴生港務局。

  他表示,通過巴生港務局,相信能吸引更多中國公司進駐巴生港口自由貿易區,進行開發投資。

  此外,他認為,許多國家雖然支持中國一帶一路倡議,然而卻沒有提供很好的項目,讓中國和當地人民參與;而馬來西亞除了積極響應,也全方位參與,提出多個項目供兩國共同發展。

  他指出,在一帶一路合作框架下,以涵蓋馬來西亞六個港口和中國10個港口的馬中港口聯盟計劃,將帶動兩國船運和周邊行業的發展。同時,交通部也在巴生港口全面改善物流的領域。

  他說:過去批準物流的時間相當長,而該部現在利用網絡,提供各部門一站式的物流和關卡批準,讓產品在過關時能夠縮短時間并提高競爭力。

  據中國海關統計,2015年中國與馬來西亞雙邊貿易額達973.6億美元,中國繼續保持馬來西亞第一大貿易伙伴國、第一大進口來源地和第二大出口目的國地位;馬來西亞則仍是中國在亞細安第一大貿易伙伴。



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